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專利名稱：用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車。
背景技術(shù)：
目前使用的石墨成品車間的包裝袋裝卸車，在卸貨時(shí)，需要搬運(yùn)人員逐一卸下堆放，搬運(yùn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作量大，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種卸貨輕便、工作效率高的用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車，包括車體，還包括置于車體上的副架和可分離叉板，所述副架與車體尾部通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接；所述可分離叉板與副架通過(guò)插銷活動(dòng)連接，所述可分離叉板與副架連接時(shí)形成70-110°的夾角。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，由于設(shè)有副架和可分離叉板，副架與車體鉸鏈連接，在卸貨時(shí)，將車體向后傾斜，在重力的作用下，車體尾部著地，副架也在重力的作用下自然旋轉(zhuǎn)使可分離叉板和貨物平穩(wěn)落地，取下副架上的插銷，可分離叉板脫離副架，即完成卸貨，需要二次搬運(yùn)時(shí)，裝上另一可分離叉板即可。減少了搬運(yùn)人員的工作量，省時(shí)省力，提高了工作效率。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型的一種用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車，包括車體3，還包括置于車體3上的副架2和可分離叉板4，所述副架2與車體3尾部通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接；所述副架2與車體3上還設(shè)有配套的活扣I ;所述可分離叉板4與副架2通過(guò)插銷活動(dòng)連接，所述可分離叉板4與副架2連接時(shí)形成90°的夾角。在卸貨時(shí)，打開活扣1，將車體向后傾斜，在重力的作用下，車體尾部著地，副架也在重力的作用下自然旋轉(zhuǎn)使可分離叉板和貨物平穩(wěn)落地，取下副架上的插銷，可分離叉板4 脫離副架2，即完成卸貨，需要二次搬運(yùn)時(shí)，裝上另一可分離叉板即可。減少了搬運(yùn)人員的工作量，省時(shí)省力，提高了工作效率本實(shí)用新型所述可分離叉板(4)與副架(2)連接時(shí)形成的夾角的度數(shù)可以是 70-110°之間任一數(shù)值，都在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車，包括車體(3)，其特征在于還包括置于車體(3)上的副架(2)和可分離叉板(4)，所述副架(2)與車體(3)尾部通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接；所述可分離叉板(4)與副架(2)通過(guò)插銷活動(dòng)連接，所述可分離叉板(4)與副架(2)連接時(shí)形成70-110。的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車，其特征在于所述副架(2)與車體(3)上還設(shè)有配套的活扣(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車，其特征在于所述可分離叉板(4)與副架(2)連接時(shí)形成的夾角為90°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車，包括車體，還包括置于車體上的副架和可分離叉板，所述副架與車體尾部通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接；所述可分離叉板與副架通過(guò)插銷活動(dòng)連接，所述可分離叉板與副架連接時(shí)形成70-110°的夾角。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，由于設(shè)有副架和叉板，在卸貨時(shí)，只要將車體向后傾斜，在重力的作用下，車體尾部著地，副架自然旋轉(zhuǎn)使叉板和貨物平穩(wěn)落地，取下副架上的螺栓，即完成卸貨，需要二次搬運(yùn)時(shí)，裝上叉板即可。減少了搬運(yùn)人員的工作量，省時(shí)省力，提高了工作效率。